在美国陷入童工风波!现代汽车：将与用童工的美供应商“断绝关系_

消费者可能很难相信他们购买的汽车零部件是由十几岁的孩子制造的。韩国汽车巨头现代汽车公司正在调查其美国供应链中的童工问题，并宣布计划“切断”与这家位于阿拉巴马州的供应商的联系。这是现代汽车首次公开承认美国供应链中的童工问题。

今年7月，路透社发布了一份调查报告，指控阿拉巴马州一家现代汽车零部件供应商涉嫌使用童工。SMART LLC成立于2003年，阿拉巴马州为现代品牌的乘用车和SUV生产零部件，主要供应给位于蒙哥马利市的现代汽车组装厂。员工中包括一名来自危地马拉的12岁女孩，她的兄弟和15岁的兄弟今年早些时候也在工厂工作，没有上学。三个孩子的父亲也向媒体证实了这一事实。美国福克斯新闻网称，阿拉巴马州法律和美国联邦法律都禁止18岁以下未成年人从事危险工作，SMART工厂的工作内容属于“高风险”类别--工厂配备大量冲压设备，操作不当容易造成事故。与此同时，州法律规定17岁以下的未成年人必须上学，公司雇用童工是非法的。阿拉巴马州蒙哥马利广告商报道，在SMART暴露给路透社几周后，另一家名为Alabama SL Ltd.的汽车零部件供应商，为韩国现代汽车和起亚汽车等汽车品牌制造零部件，卷入了雇用未成年人的诉讼。19日，现代汽车全球首席运营官穆尼奥斯在接受路透社采访时表示，现代汽车将尽快“切断”与两家供应商的关系。此外，现代汽车还将彻底调查其在美国的零部件供应商网络，以确保这些合作伙伴遵守相关法律法规。穆尼奥斯承诺，现代汽车将改善其招聘系统，直接负责招聘工作，避免依赖第三方人力资源机构或中介机构。据路透社报道，穆尼奥斯的言论是对美国供应链中童工问题的公开承认。针对“西方的虚伪规则”，有网友发推文称，这些公司卷入了“美国童工问题”。“另一位网友回应称，”在西方虚伪的规则下，制裁永远不会到来。他说：“美国当然可以使用童工。长期以来，滥用童工一直是美国的一个问题，在农业中使用童工尤为普遍。根据皮尤研究中心的数据，在美国大部分地区，12岁以上的儿童可以合法从事农业，有40万至50万“小农户”。根据2018年美国政府的一份报告，美国每年约有10万名儿童在农业劳动中受伤，占农业劳动力的20%。在2003年至2016年期间，有237名儿童死于农业事故。奥巴马政府曾试图在2011年推动立法以改变这种状况，但由于行业的抵制而被取消。除了严格的法律外，当局的监管不力也助长了童工现象的普遍存在。例如，美国劳工部下属的职业安全与健康管理局面临着长期人员短缺和资金短缺的问题，2011年的检查员人数少于1981年，当时是1980年代的两倍多。对于一家因“盟友”而疲惫不堪的韩国汽车制造商来说，今年并不是第一次厌倦美国。今年8月，美国政府通过的通货膨胀削减法（IRA）给韩国汽车产业带来了打击。彭博社此前报道称，今年韩国政府积极配合美国的政策动员，加入“印太经济框架”，响应美国“供应链重组”的号召，加入“芯片四国联盟”，但最终被美国出卖。韩国汽车制造商协会会长徐章锡当天在首尔举行的“第34届韩美商务会议”上表示：“虽然很难判断IRA的影响，但截至今年9月，我们的电动汽车品牌旗舰车型的销量同比下降了10%以上。该代表团呼吁两国政府解决《减少通货膨胀法》中歧视性贸易政策造成的问题。（来源：Global Times）